04/03/2010 07:43 Antiguedad: 2 yrs
El Pico y Placa modificará hábitos de comportamientos al menos en horas pico
Categoría: Ciudadania, País
El experto en movilidad Ricardo Moctezuma analizó las probables consecuencias de la aplicación de las medidas propuestas por la Alcaldía.
El ciclopaseo cambió de horario para no perjudicar la circulación en el centro de la ciudad.
Verónica Terán
Ricardo Montezuma, director de la Fundación Ciudad Humana y precursor del Pico y Placa en Colombia, planteó una nueva forma de entender a lo movilidad.
Pasar del transporte a la movilidad es la propuesta que Montezuma plantó ayer en su charla sobre "Movilidad y Ciudad" en la FLACSO. La pregunta que saltó entre los presentes fue cuál sería la diferencia entre estos dos conceptos, para el experto en movilidad la respuesta es simple: el transporte se refiere a los vehículos y a la infraestructura que estos necesitan para poder desplazarse de una manera veloz por la ciudad: en cambio la movilidad es pensar en los seres humanos y en la ciudad.
"La ciudad piensa que la solución para los problemas de circulación es crear más infraestructuras", señaló Montezuma, pero esta idea de crear mayores vías de acceso rápido en la ciudad, con autopistas de alta velocidad y hasta en dos o tres pisos no es la solución actual, dado que este tipo de vías crearán mayores problemas a futuro; muchos de los cuales ya se palpan en la actualidad como son la contaminación ambiental, mayor número de accidentes y una desarticulación de la ciudad.
Lo mencionado anteriormente es un legado que dejó la modernidad de la década de los 30 hasta los 60 donde en muchas ciudades del mundo se construyeron vías rápidas de circulación, como el caso de Los Ángeles o ciudades creadas bajo esta estructura moderna como Brasilia. Ante ello Montezuma plantea que la opción es "pasar de la modernidad a la sustentabilidad", con esto él acoge el planteamiento que hicieron los postmodernos desde la década de los 60: las ciudades no deben construir vías rápidas ni autopistas, si no plantearse como meta el urbanismo y ciudades estructuralistas pensando en todos los entes de movilidad, peatones, ciclistas, conductores y transporte público.
A nivel mundial existen propuestas donde el ideal principal es la desestimación del uso del automóvil, un ejemplo de esto es Londres que desde hace varios años cobra un peaje para ingresar a la ciudad, se conoce que este tipo de iniciativas no se podrían dar a corto plazo en América Latina. El experto consideró sí se pueden implementar buenas ideas que se han aplicado en otras ciudades como es el Pico y Placa.
Para Montezuma el momento histórico que vive Quito es favorable para iniciar este proceso, dado que el parque automotor cada día va en aumento y según las estadísticas no decrecerá, según la experiencia de Montezuma no es un proceso fácil dado el rechazo que la iniciativa puede causar en la ciudadanía, pero es una opción para evitar el caos vehicular a corto plazo y sin mayor necesidad de inversión en recursos o infraestructura.
"El Pico y Placa cambia el comportamiento de la gente, los hábitos de movilidad y sobre todo mejora a las ciudades", comento Montezuma, este proceso de cambio de mentalidad y sobre todo de los paradigmas de la ciudad ayudan a que estas se vuelvan espacios más habitables donde las personas podrán, aunque sea en las horas implementadas el Pico y Placa, tener una movilidad más accesible y sin tantas pérdidas de tiempo y recursos, donde la congestión se pueda disminuir a niveles más tolerables.
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