04/10/2010 14:53 Antiguedad: 2 yrs
Ciudadanos piden otros métodos para la entrega de licencias a conductores profesionales
Categoría: Ciudadania, Manabí
Por: Rebeca Alarcón
Incluso proponen que se asigne un espacio para que los conductores de buses y vehículos pesados primero realicen un examen práctico, antes que se les entregue el documento.
“Triple Choque en la vía Portoviejo-Manta, el conductor de un trailer sería el responsable” (10 de febrero del 2010), “Un muerto por colisión entre bus y tráiler” (mayo, 05, 2010), “Choque entre bus y auto” (18 de Septiembre de 2010); titulares como estos se ven a diario en los medios de comunicación.
Para el ciudadano Frank Bermeo a quienes aplican para una licencia profesional debería tomárseles una prueba en un circuito en el que puedan demostrar sus destrezas y habilidades al volante.
Carlos Álava, miembro del directorio del Sindicato de Chóferes quienes tienen una escuela de conducción para profesionales en Manta, asegura que ellos sólo tienen autorización para entregar licencias tipo C que permiten a quienes siguen este curso únicamente conducir taxis, vehículos de hasta 2 toneladas y camionetas.
Cinco años después en la Comisión Nacional de Tránsito con un examen teórico y basado en la experiencia del conductor se entrega una licencia tipo D que permite conducir vehículos de 8 toneladas, buses que se usan para transporte escolar y buses urbanos.
Luego de 5 años de haber obtenido la licencia tipo D, el proceso es el mismo, un examen teórico y el solicitante consigue la licencia especial que lo facultad para manejar buses provinciales, interprovinciales, volquetas, camiones, cabezales (trailers) y otros.
José García, por su parte, manifiesta que debería tomarse una prueba práctica para cada caso antes de emitir el documento, “creo que los "ascensos" sólo se están dando por antigüedad, sin tomar en cuenta si saben o no conducir determinado tipo de vehículos”.
“A los chóferes supuestamente profesionales del Ecuador deberían darles una licencia es para asesinar manejan sin respetar nada ni a nadie” dijo Miguel Paz quien señala que la misma autoridad se vuelve cómplice cuando les reciben las coimas y no los multan.
Lissette Alarcón cuenta una de sus malas experiencias con quienes manejan buses, “dos ocasiones los señores que conducen buses urbanos se han pasado el redondel a la altura de Inepaca (MANTA) y en una de ellos mi esposo reclamó y el oficial se bajó con la llave de tuercas airado a reclamar”.
Alberto Macías Zabalú, presidente de la Federación Nacional de Cooperativas y Transportistas Pesados del Ecuador coincide con la necesidad de prepararse de manera práctica para este tipo de actividad "algunos ni si quiera conocen el carretero, es un grave riesgo entregar una licencia para manejar vehículos pesados solo con una prueba teórica".
Andrés Sornoza conductor de bus urbano advierte que es un "grave error" hacerlos responsable de todos los accidentes "también existe muchos peatones irresponsables que se cruzan sin ver si la luz está en roja, o que quieren que uno pare donde sea".
Carlos Álava manifiesta que muchos de los accidentes no pasan por el simple hecho de que el conductor no sepa manejar, insiste que es un problema de cultura, “los conductores encuentren en la policía, el juez de tránsito y personal de la misma Comisión de Tránsito quien les disculpe las faltas por eso algunos que no deberían, siguen al volante”.
Datos adicionales
Cifras del Instituto Nacional de Estadísticas y Censos señalan que según la clase de accidentes, los choques, con el 43.6%, fue la principal causa que provocó el mayor número de accidentes; le sigue en importancia los atropellos con el 19.4%, los estrellamientos con el 16.3%; y por último los rozamientos con el 6.6 %.
Los accidentes de tránsito, produjeron 17.032 VÍCTIMAS en el año 2009, de las cuales el 11.7 por ciento, fallecieron, el 87.2 por ciento, quedaron heridas.
*Sin embargo en esta estadística no se establece que tipo de vehículos estuvieron involucrados.
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