18/08/2010 17:08 Antiguedad: 1 yrs
Pico y placa: Más de tres meses de problemas y beneficios
Categoría: Ciudadania, Quito
Desde el 3 de mayo se implementó el “pico y placa” en Quito. Los ciudadanos que tienen vehículos particulares han tenido que buscar alternativas para movilizarse. Esta medida ha influenciado en el tráfico y transporte público.
El pico y placa comenzó el 3 de mayo del 2010 y ha mostrado resultados positivos, aunque para ciertos sectores como el transporte por medio del Trole, la cantidad de pasajeros es inmanejable.
Por. Ana Carolina Baquero
Damien Ruque trabaja en un taller en el Valle de Los Chillos y aprovecha las regulaciones del pico y placa para quedarse trabajando en el valle. Cuando debe transportarse dentro de la ciudad, utiliza los alimentadores del Trole. “Para mi parecer es bueno, puntual aunque en las horas picos las cosas no han cambiado mucho”. Ruque, como muchos ciudadanos, ha tenido que reorganizar sus actividades cotidianas para poder movilizarse.
Mientras, Luís López, taxista del sector Voz Andes, desde el pico y placa el tráfico ha disminuido en un 20 a 25%. Sin embargo, ahora el problema ocurre a las 11h30 de la mañana.
Según el director de Movilidad del Distrito Metropolitano de Quito, Ing. Carlos Páez, este incremento en horas previas y posteriores, esta lejos de igualar a los nudos que se generaban en las primeras horas de la mañana y noche, días previos a la medida.
A tres meses de implantada la medida, Páez explica que aún es muy pronto para definir resultados. Sin embargo, en base a un conjunto de indicadores básicos existen notables mejorías.
“Un éxito de la medida tiene que ver con la reducción de los tiempos de viaje de los colectivos. En el caso del trolebús, en viaje entre la Y y El Recreo tomaba 55 minutos y ahora después de la medida, se ha rebajado a 37 minutos” dijo Páez.
Este ahorro del 30% en los tiempos de viaje significa que las personas pueden llegar a tiempo a sus lugares de estudio o trabajo y de igual forma, regresar más temprano a sus hogares.
Otras investigaciones sobre las longitudes de cola en intersecciones específicas y mediciones del tráfico en ciertos sectores, revelan que el tráfico ha disminuido en un 20%.
Para Páez, otro logro importante es que la ciudadanía haya acatado la medida de forma positiva. “La gente opta por alternativas como salir más temprano o utilizar transporte institucional. Según nuestras estadísticas, alrededor del 2 a 3% ha aumentado la demanda en buses, que no es una cantidad significativa”.
José Luís, un transportista de la ruta Comité del Pueblo- Congreso de la cooperativa Guadalajara opina que la cantidad de pasajeros ha incrementado levemente desde la medida. .“En las horas pico ha disminuido el tráfico pero al medio día hay más vehículos, mayor movimiento y más pasajeros;” indicó José Luís.
En el sector del valle la situación es distinta ya que no se ha sentido un aumento de pasajeros. Luís Castro, conductor de un bus interparroquial con dirección al valle de Tumbaco, cuenta que el pico y placa es más evidente en Quito.
Al contrario de la situación en los buses, en el Trolebús el pico y placa es una medida que a aumentado la afluencia de usuarios en un 60%. Según Xavier Villacís, recaudador de la parada de la Mariana de Jesús, esta medida no es conveniente.
“Antes teníamos una sobrecapacidad de usuarios. Ahora estamos trabajando con casi al 150% de la capacidad que tenemos y seguimos esperando nuevas unidades” informó Villacís.
Una de las posibilidades para que este aumento en la cantidad de usuarios en el servicio del Trole, es que el sistema de buses es deficiente. Las peleas entre cooperativas, las paradas no marcadas la velocidad y la impuntualidad son razones para no elegir el servicio.
Según José Luís, transportista de la ruta Comité del Pueblo- Congreso, las peleas ocurren por que no existe una coordinación entre cooperativas. “Por ejemplo de nuestra cooperativa sale un bus y de la competencia dos y ahí se genera los altercados” añadió.
En cuanto a la velocidad, los transportistas alegan que tienen horarios establecidos por cumplir, si rebasan a un compañero de trabajo tienen una multa de USD 5 y si llegan más tarde de la hora, la multa es de USD 0.50 cntvs. “Por ejemplo de la estación de la Río Coca a la Granados tenemos 7 minutos y a Cumbayá 20”dijo Luís Castro.
En vista de esta problemática, desde septiembre 
los buses tendrán un sistema electrónico de flotas que permitirá mejorar las condiciones de operación y calidad de servicio. “Estos sistemas electrónicos permiten desde una consola central, verificar la hora en que llegan los buses a sus rutas, la frecuencia con la que salen y si paran en las paradas establecidas”. Dijo Páez.
De esta manera el usuario podrá sentir como más confiable al sistema de transporte y para el operador también será positivo por que se generará un ahorro en los costos del servicio, en combustible, repuestos y por lo tanto, ahorro en los ingresos de los operadores.
La medida del pico y placa deberá revisarse en el mes de diciembre y a partir de esa fecha, cada seis meses.
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