28/11/2011 16:57 Antiguedad: 176 days
Plan de semaforización inteligente iniciará en enero del 2012
Categoría: Ciudadania, Quito
La implementación se realizará en 700 intersecciones de toda la capital y constará más de 20 millones de dólares. Ciudadanos esperan el nuevo sistema sea efectivo.
Implementación de semáforos inteligentes busca reducir el caos vehicular. Foto: El Comercio
El alcalde Augusto Barrera anunció que en enero del 2012 iniciará el proceso total e integral de semaforización inteligente en 700 intersecciones de la ciudad que costará algo más de 20 millones de dólares. Estos semáforos contarán con una cámara que leerá cuál es el largo de la fila de autos para cambiar de color o mantenerse según la necesidad.
Ante este anuncio los ciudadanos expresan dos preocupaciones, por un lado temen que el dinero invertido se convierta en un gasto y por otro que la policía de tránsito tome menos responsabilidad.
“Me parece que hace dos años dijeron, que se instalarían los semáforos inteligentes, nunca nos confirmaron cuando empezarían a funcionar. Hasta hoy esperamos la inteligencia de los semáforos”, manifestó Marco Vega de 55 años, taxista de una cooperativa del centro de Quito, entre risas.
Por su parte, Fausto Cevallos de 82 años dijo, “nuestro dinero no debe despilfarrarse en sólo pruebas de sistemas, es importante que funcionen eficazmente y necesario que el trabajo sea articulado. La policía debe cumplir su función y los semáforos ubicarlos en espacios donde cumplan el suyo”.
Para muchos ni los semáforos inteligentes, ni los operativos de control de la 
Policía Nacional y Metropolitana, son eficaces para disminuir el tráfico vehicular y accidentes de tránsito.
“Hay semáforos que no sirven, el rojo permanece durante mucho tiempo en calles donde hay demasiados carros, en otros casos incluso no cambia de color y existen semáforos situados en lugares inapropiados”, comentó Mónica Calán de 29 años quien transitaba por el centro de la capital.
Así como en la Av. 6 de Diciembre a la altura de la estación 24 de mayo del Ecovia, el semáforo deja de funcionar a las 18h00 y quienes viven y trabajan en los alrededores sienten malestar.
Mientras que Julio Aguilar de 40 años residente del sector de El Mayorista, que se encontraba en los exteriores de la Corte Judicial, solucionando un problema del choque de su auto, expresó, “los controles no garantizan seguridad ni orden. Debería optarse por hacer el Pico y Placa durante todo el día y que el ofrecimiento de los semáforos inteligentes se concrete”.
Entre peticiones para que el “Pico y Placa” se convierta en una norma de todo un día, que los semáforos cumplan una función efectiva en cada espacio donde están instalados y que el servicio de transporte público sea más ordenado, los ciudadanos esperan que el caos vehicular deje de ser un problema diario.
Características del nuevo sistema de semaforización:
El Nuevo Sistema Centralizado de Semaforización “adaptativo”, seleccionará una plataforma sobre la base de un Sistema Inteligentes de Transporte (ITS), con su respectiva arquitectura tecnológica, que permita planificar, administrar y operar un “Sistema Centralizado de Semaforización”, y que posibilite a futuro ampliar e incorporar nuevas facilidades de ITS, así como compartir informaciones y datos con Sistemas de Gestión de Flotas y Gestión del Tránsito, para que de esta manera el DMQ cuente con un sistema moderno y eficiente de gestión integrada de la movilidad y accesibilidad.
El Sistema Centralizado de Semaforización contempla la instalación de semáforos computarizados en 600 intersecciones de la ciudad, que deberán manejarse de manera centralizada desde el Centro de Comando de la Movilidad (CCCM) a ser instalado para este efecto.
Adicionalmente, este nuevo Sistema se complementará con la implantación de un Sistema de Vigilancia de Tránsito (STV), compuesto por 185 cámaras digitales de video de supervisión (CVS) estratégicamente ubicadas, con el propósito de proporcionar la información visual en tiempo real del flujo vehicular, en las principales intersecciones semaforizadas.
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